昨天生日，有下面一些人记得（按照给我发短信祝生日快的时间顺序排列）：
1、漂亮生活KTV营销人员，邀请我生日当天去唱K（提前一天）
2、我爸爸妈妈，单纯祝我生日快乐
3、一个朋友，要我请客吃饭
4、我老婆（唯一一个打电话的、其余全是短信）
5、单位工会，希望我与单位共同成长
6、招商银行，感谢我对招商银行信用卡的支持
7、另一个朋友，还是要我请客吃饭
8、我弟弟，单纯祝我生日快乐
9、LAMPO西服，希望我再次光临（延后一天）
最后晚上一个人过的，9点30上床，11点不到就睡着了，一个人一张床很爽！
注：文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．
这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．
我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．
走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．
正文：
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生 了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯 提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内 钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前 面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘 坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只 有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核 载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都 或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛 也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆 以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就 从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的 逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣 的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆 胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正 过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管 车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握 在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛 发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何 的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销， 那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就 好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写 在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏 是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪 门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉 路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛 钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年 才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜 出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚 上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司 机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来 的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后 距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一 半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时 最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到 这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫 不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分 成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、 无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！ 最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利 益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事 故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍 照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不 会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到 两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员 要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你 划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五 十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事 故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大 货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么 车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬 石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已 经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不 可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是 第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接 导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残 缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸 坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时， 您可能就是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里 一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联 合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的 高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散 落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻 到！
十二、安全带保安全
高速上…坐在后座的人一定要系安全带!…这个往往是很容易忽视的问题….亲眼见过一辆SUV在高速翻滚…司机因为系了安全带没事…后座上的两个女孩被甩出…当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速…强令车上所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用 并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是 没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体 不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因 为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲 情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最 好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用 鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕 竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！
在google地图上仔细选择了自己自驾西藏的路线（仅是去程，返程么…要么回到拉萨，走第二条线路的返程，要么就发疯，继续一路向北，走新藏路，经过1000多公里的无人区，到乌鲁木齐…再到兰州…不用想了，没时间），在此留存，不知道何年何月可以实现这个梦想：
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以此为据，给自己许个愿，30岁生日在珠峰大本营过…
第二条线路是从成都出发到拉萨后不去珠峰大本营，绕到西宁玩了青海湖后从徽县（或者西安）回成都：
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生活就是折腾？
至从我公布我自驾西藏的计划后，几乎遭到了所有亲人的反对，除了老婆。老婆更直接，她给我两个选择，一是走之前多买几份保险，受益人指定是她，二是就开现在的普莱特去…
我怀疑她的建议和内心想法不一致！
因为她亲口建议我买吉姆尼的！
不想了，睡觉！
我从不转帖文章，这篇例外。
西藏，我想对你说
西藏我想对你说：感谢你。因为你让我今生有机会这么透彻一次什么是壮丽。
空旷寂静的原野，纯净如洗的蓝天，高峻肃穆的雪山，幽深浩淼的湖泊。。。。。。大自然独具匠心，造就了高原上无数的雪山峻岭，连绵的雪山之间还孕育了滔滔不息的长江、黄河、雅鲁藏布江，身在高原才能感受到这里就是山的故乡，水的源泉。120多万平方公里的土地，犹如巨大的天然堡垒，屹立在中亚心脏地区，蜿蜒起伏在世界最高的群山之中。
平均海拔4500米，直冲云霄的连绵的雪山，让人对其高度惊叹不已，称其为“世界第三极”；即使你不是地质学者。
西藏我想对你说：感谢你。因为你让我感受到神秘西藏背后的内涵。
金碧辉煌的布达拉宫，云雾缭绕的扎什伦布寺都曾经是我的梦想。转世灵童，金瓶擎签，密宗佛法，苦修圣地等等美丽的传说故事更让我向往。所有这一切，如果不是亲身感受永远不能感受到藏传佛教的奥妙。
这的确是人间的天堂。远古时，就被亿万印度教、耆那教、苯教和佛教，尊为“圣灵之所在地”的世界中心。
这里有一面面经幡摇曳，或是从旗杆中悬挂下来，或是装饰着屋顶，他们诚信经幡每飘荡一次，就会向天传送一遍写在上面的经文。手中转经筒，体现了藏胞质朴的思想，其内有祈祷词写在羊皮纸，他们相信经筒每转动一次，就会有一串经文飞向天空，以祝吉祥如意。
记录藏传佛教历史的唐卡，从皑皑冰雪和冥冥波光的暗示中，从山湖之间庙宇传出喃喃诵经声中，去领悟山神水灵和哲人智者的启迪，那种虔诚的境界也会让你仿佛与神相约，即使你不是有神论者。
西藏我想对你说：感谢你。因为你让我初悟到了远古文化的底蕴。
在雄浑古朴的名刹寺庙遗址前，远去的空间似渐渐倒流，大发思古之幽情，惊叹前人的智慧，苦行僧侣修行的洞穴，藏民族发源的圣地，曾经记录藏胞生活历史的壁画，也必然让你惊叹雪域之光的伟大， 即使你不是历史学家。
看那雄鹰展翅飞舞翅羽，把大地的灵感带往天空，又将蓝天的气息带回大地，沐浴着太阳的光芒，感受自然的和谐，鸟兽与你擦肩，清泉为你歌唱，雪山下成群的牛羊，帐篷边忠实的藏獒，混然象一幅梦境中的画卷，这一切怎能不让你留恋， 即使你不是自然主义者。
进藏胞帐篷品尝酥油茶，不管是否相识，那大碗大碗的青稞酒在你脚步发飘的时候也会让你倾听美妙传奇故事的歌声，自动随着粗矿旋律跳起豪迈奔放之舞，难道你不会油然而生对古朴民风的仰慕，即使你不是民俗学家。
扎根冰雪迎风绽放的雪莲，不经意的敲开一块岩石，那贝壳、鱼虫的印记跃入眼帘，惊喜找到一块记录沧海桑田变迁的化石同时，对这些高原的物种，大海曾经的生命，也一定让你感悟宇宙万物的神奇，万年变迁的艰辛,即使你不是生物学家。
人们称西藏为世界屋脊，偏远而又令人神往，有缘或无缘来此的人，感叹而称喻为“生命禁区”。
四年多了，几乎踏遍了整个藏区。领略了藏北无人区的坦荡无垠；解读了西藏江南青山绿水的旖旎；江孜纪念碑前凭吊抗英志士；唐古拉山口祭奠为了青藏线牺牲的战友；雅鲁藏布江畔感怀大自然的鬼斧神工；脚踏后藏冰峰雪岭的巍峨；面对神山、圣湖感悟一些民族兴衰的浮沉点滴。。。。。。
西藏我想对你说：感谢你。因为你给予了我今生最宝贵的东西，那就是自己的路，伴随我一生，陪我到永远。
多少披星戴月、栉风浴雨的夜晚，多少顶风冒雪、抗雪凌霜的日子， 伴随着戍边的路也曾经有过无数的艰辛和无奈，多少失落和不理解，心泪肚咽的时候总是记起那句寓言中的老话：一勤世上无难事，一笑天下无愁事。
记得毕业前递交志愿书的时候，你什么也没有说，你的眼神中，我仿佛听到了你在对我说“你爱我吗，你在乎我吗。。。。。。”我在两难中彷徨了好长一段时间。
还记得，红肩章闪烁的操场，我们面对国旗庄严宣誓“到祖国最需要的地方去，到西藏边防第一线去，到反分裂斗争最前沿去，为保卫国家安全，维护边疆稳定，奉献青春，甘洒热血，敢于牺牲。。。。。。”那一刻，多少年都历历在目。。。。。。
尽管回首间处处有你，做为军人我希望你能理解和支持，记得我曾经说过，我会回来的， 带着往日的记忆走进了我梦中的雪域边防。
渐渐的，生存在大山、大河的怀抱中也想尝试什么是宠辱不惊、闲庭信步的境界。可天高云淡的岁月和暗淡的日子笼罩的总不如自然界里那种洒脱。灯火斑斓的都市是那样的诱惑，花前月下的你更是我的追求，曾经的我的确很彷徨，所以也曾想过退缩、放弃甚至逃避，但最终还是做出了最后的选择，因为雪山告诉了我，假如是永恒的就是坚定，假如是永远的就是缘。
4年前的中秋，曾经在洒满我们无数汗水的操场上一起欢歌高唱《当兵的人》和《说句心里话》，还记得你用《泉水叮冬响》为我们几个即将走雪域边疆的同学送行。今年中秋节意外的收到了你遥远的问候，我为你有了自己的家而祝福永远，同时我告诉了你，你最终的选择是正确的，而我的选择更没有错。
虽然也曾暗自感叹“此生此夜不长有，明月明年何处看”总以为自己失去许多。然而，今天我才发现失去也是一种拥有，每当回忆起硝烟中一起奋勇向前的兄弟，想起那些为西藏稳定而长眠在雪山之颠的战友，我感觉自己是多么的幸福,也许我也将和他们一样定格自己的人生于血染的军衣，但我还是要走下去，因为山风吹拂我的双肩的时候，我仿佛听见战友在告诉我要坚持自己的路，雪山辉映的漫天星斗仿佛是故乡母亲在告诉我要坚强、坚定。
身在高原，感受西藏，一直想参悟藏传佛教的精髓。我曾不只一次的请教修炼中的喇嘛，藏传佛教的真谛是什么，和内地佛教的区别在那里。身批袈裟的大师微笑的对我说，当你为自己的母亲祈祷健康的时候，要在佛祖前默念祝愿天下的母亲都健康，为出行的朋友祈祷平安，那就要默念天下的出行人都平安，这就是西藏大成佛教的特点，要博大，而不是自私，广博之中自然包括了自己的心愿，无私就是精髓。
誓做青松绝壁生 ，甘洒热血保边疆。这凝结了多少戍边军人最后的誓言。
冰山愈冷情愈热，不讲条件讲奉献。这汇集多少热血男儿最后的呼喊。
随着时间的推移，冰山雪水清澈了我眼底的忧郁，圣湖的波光淘洗了我心底的尘埃，巍巍雪山成为了矗立在我灵魂深处永恒的丰碑。
不管明天的你是否能理解，滔滔流逝的雅鲁藏布江已带走了我所有的失落；连绵的喜玛拉雅刻录着我前行的脚步；高耸云天的珠穆朗玛就是我意志的脊柱；边关明月已经注定了我脚步的坚定。纵然高天厚土埋藏了我的一切，冰雪无声的淹没了既往的足迹，我亦无怨无悔。